2026年伊始，南粤大地的产业园区与生产车间热潮涌动。
机械臂高速运转不休、流水线搭载着零部件奔腾向前，工人奋战在生产一线，广东企业开足马力赶订单，奋力冲刺2026年一季度“开门红”。
从珠三角智能制造基地到粤东西北的产业聚集区，不同行业企业的“开工图景”亮点纷呈，共同传递出“抢时间、抓机遇、促发展”的强烈信号。
智能机器人企业订单“爆单”
2026年1月1日凌晨，深圳湾口岸灯火通明。深圳市普渡科技股份有限公司（简称“普渡”）的一批搭载自主核心技术的CC1 Pro旗舰智能清洁机器人顺利通关。随后这批产品扬帆起航发往东盟、欧盟等海外市场，打响了广东机器人企业出海的“第一枪”。
普渡首席技术官郭璁对上海证券报记者表示：“目前，公司已经收到了几百台的海外订单，今年公司会研发推出十几款新产品。”
在深圳“机器人谷”，数字华夏的产能扩张计划引人注目。数字华夏公共关系与政府事务部总经理吴为表示，2025年数字华夏的机器人仅下线了几百台。2026年公司将聚焦人形机器人产能提升，预计到二季度月产能有望突破400台，全年营收目标剑指3亿元。
在广州海心沙全空间智能体验中心，广州里工实业有限公司的“里掂1号”机器人“上岗”，为游客展示未来的消费场景。
“里工实业今年一开工订单就排满了，生产计划已经下到6月，每月要完成上百台机器人的交付任务。”里工实业相关负责人表示。
广东智能机器人企业订单“喜报”在2025年末便已频频传来——优必选2.5亿元人形机器人订单刷新全球纪录，越疆科技与绿源签订战略协议获得5000台协作机器人意向订单，行业景气度持续攀升。
广东省商务厅副厅长孙斌对记者表示：“过去5年来，广东深入实施‘粤贸全球’计划，支持10万多家次企业出海参展。今年广东统筹外贸企业高水平‘走出去’，让更多广东企业在全球市场抢订单。”
船企在手订单交船期排至2029年
外贸需求的旺盛直接拉动船舶市场需求攀升。近日，意大利油轮运营商d'Amico International Shipping（DIS）旗下d'Amico Tankers与中船广船国际签署新造船协议，订购2艘4万载重吨的MR1型成品油轮，预计分别于2029年4月和7月交付。此外，d'Amico还保留在三个月内追加订购2艘同型船的选择权。
在广州龙穴岛中船广船国际造船码头上，记者看到，多艘双燃料汽车运输船正在进行出航前的调试工作。其中，为广州远海汽车运输船公司建造的1艘7000车双燃料汽车运输船已经完成试航。
记者从广州远海汽车船运输公司获悉，这艘汽车运输船是该公司订制9艘船舶的最后一艘。9艘7000车汽车运输船，共计63000个标准运输车位。随着这9艘运输船陆续交付运营，广州远海汽车运输船队将成为国内领先的汽车国际运输船队，为保障中国汽车出口提供了强大运力保障。
中船广船国际汽车运输船项目总监李珍璜向上海证券报记者介绍，在9艘船建造过程中，中船广船国际科学统筹、攻坚克难，创下平均交付时间较计划提前超三个月的佳绩，用实际行动诠释“中国制造” 的速度与品质。
广州造船业是广东船舶海工产业的领头羊，聚集了中国船舶集团旗下中船广船国际、中船黄埔文冲两家大型骨干造船企业。记者获悉，目前广州重点船企在手订单充足，在手订单交船期已排至2029年。
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